{"id":9011,"date":"2015-09-22T10:17:24","date_gmt":"2015-09-22T08:17:24","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.muchomaas.com\/article-pollution-automobile-le-mensonge\/"},"modified":"2023-06-23T23:20:32","modified_gmt":"2023-06-23T21:20:32","slug":"article-pollution-automobile-le-mensonge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archives.regards.fr\/?p=9011","title":{"rendered":"Pollution automobile : le mensonge est dans le logiciel des constructeurs"},"content":{"rendered":"

Le scandale Volkswagen, pris en flagrant d\u00e9lit de bidonnage \u00e9lectronique de ses voitures, r\u00e9v\u00e8le jusqu’au peuvent aller des industriels pour mettre impun\u00e9ment en danger la sant\u00e9 publique. La France, patrie du diesel, peut s’alarmer.<\/p>\n

Le dossier de la pollution atmosph\u00e9rique offre une illustration saisissante du retard avec lequel les “scandales” sanitaires finissent par \u00e9clater dans l’espace public. Un retard qui n’a rien d’accidentel, tant il est maximis\u00e9 par les industriels potentiellement menac\u00e9s, en lutte contre l’application pleine et enti\u00e8re du principe de pr\u00e9caution (lire “Des racines et diesel : le tardif scandale des particules fines<\/a>“). <\/p>\n

Pour cela, tous les moyens sont bons, depuis le lobbying intensif aupr\u00e8s des autorit\u00e9s nationales ou europ\u00e9ennes, jusqu’aux trucages les plus grossiers. En quelques jours, les constructeurs ont toutefois encaiss\u00e9 deux revers majeurs qui r\u00e9v\u00e8lent pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 quelles strat\u00e9gies de manipulation directe ils ne craignent pas d’avoir recours.<\/p>\n

Le mythe du “diesel propre”<\/h2>\n

En d\u00e9but de mois, l’association Transport & Environment publiait un rapport<\/a> r\u00e9v\u00e9lant que douze voitures diesel europ\u00e9ennes sur treize (mod\u00e8les r\u00e9cents) ne respectaient pas la norme Euro 6 sur les \u00e9missions d’oxyde d’azote (ou NOx). Un mod\u00e8le Audi atteint ainsi 22 fois ce seuil, tous les constructeurs \u00e9tant concern\u00e9s. En cause, le recours \u00e0 des syst\u00e8mes de filtrage des gaz d’\u00e9chappement bon march\u00e9, insuffisamment performants, ou les r\u00e9glages d\u00e9fectueux des syst\u00e8mes plus modernes. Le constat est d’autant plus embarrassant que les industriels et leurs soutiens ne cessent de dire que les mod\u00e8les actuels ne polluent plus, entretenant le mythe du “diesel propre” pour s’opposer \u00e0 toutes les restrictions de circulation.<\/p>\n

\"diesel-chiff5420.jpg\"<\/p>\n

\u00c9galement point\u00e9, le syst\u00e8me actuel de mesure d’\u00e9missions. Baptis\u00e9 NEDC, il est qualifi\u00e9 d’obsol\u00e8te et se voit reprocher de ne reproduire en rien les conditions r\u00e9elles d’utilisation des moteurs. En sus de quoi, les constructeurs ont d\u00e9velopp\u00e9 des proc\u00e9d\u00e9s pour abaisser encore les donn\u00e9es obtenues. Si de telles manipulations sont possibles, estime Transport & Environment, c’est parce que les marques financent les organisations supervisant les tests et r\u00e9alisent ceux-ci dans leurs propres laboratoires\u2026<\/p>\n

L’introduction de la norme Euro 6 en 2007, avait pourtant pour objectif de s’orienter vers la mise au point de tests capables de fournir des donn\u00e9es r\u00e9alistes sur les \u00e9missions de polluants, tests qui devaient \u00eatre op\u00e9rationnels en 2015. Les constructeurs ont frein\u00e9 des quatre fers, ralentissant les discussions et pr\u00f4nant en parall\u00e8le de porter \u00e0 220g\/km la quantit\u00e9 de NOx produite \u2013 contre 80 avec la norme Euro 6. On comprend bien pourquoi.<\/p>\n

Volkswagen en flagrant d\u00e9lit de trucage \u00e9lectronique<\/h2>\n

Si les informations \u00e9voqu\u00e9es plus haut sont relativement connues, quoique peu m\u00e9diatis\u00e9es, le scandale qui frappe Volkswagen aux \u00c9tats-Unis a d’ores et d\u00e9j\u00e0 pris une tout autre ampleur. L\u2019agence environnementale am\u00e9ricaine (EPA) a en effet r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que l’industriel allemand avait \u00e9quip\u00e9 ses v\u00e9hicules diesel d’un logiciel espion permettant de d\u00e9tecter automatiquement \u00e0 quel moment ils \u00e9taient soumis \u00e0 un test antipollution des autorit\u00e9s, et de limiter l’\u00e9mission de polluants durant la dur\u00e9e de ce test. Par la suite, le moteur pouvait de nouveau \u00e9mettre jusqu’\u00e0 40 fois plus de dioxyde d’azote. Un proc\u00e9d\u00e9 d’une remarquable malhonn\u00eatet\u00e9, poussant \u00e0 son paroxysme le greenwashing<\/em> en int\u00e9grant ce dernier dans les technologies employ\u00e9es \u2013 le constructeur pouvant ensuite se vanter de son respect de l’environnement. <\/p>\n

Comme l’indique l’AFP, la supercherie aurait pu longtemps passer inaper\u00e7ue, si l’ONG International Council on Clean Transportation n’avait pas missionn\u00e9 des chercheurs qui ont constat\u00e9 des \u00e9carts de mesure d’une ampleur suspecte. Sur injonction des autorit\u00e9s am\u00e9ricaines, Volkswagen devra rappeler pr\u00e8s de 500.000 automobiles vendues depuis 2008 (sous sa marque et celle d’Audi) pour les mettre \u2013 vraiment \u2013 conformit\u00e9. L’op\u00e9ration aura un co\u00fbt consid\u00e9rable en soi, auquel s’ajoutera une amende potentiellement tr\u00e8s lourde, le d\u00e9partement de la Justice ayant ouvert une enqu\u00eate, et un impact d\u00e9sastreux sur l’image du constructeur.<\/p>\n

Depuis le si\u00e8ge de Wolfsburg, le PDG Martin Winterkorn a d\u00e9clar\u00e9 regretter \u00ab personnellement, et profond\u00e9ment, que nous ayons d\u00e9\u00e7u la confiance de nos clients et du public \u00bb<\/em>. Regretter ce que l’on a commis sciemment, c’est ajouter une couche d’hypocrisie \u00e0 plusieurs \u00e9paisseurs de mensonge. <\/p>\n

Dans la logique des constructeurs<\/h2>\n

\u00ab Mais \u00e0 quel point un groupe mondial peut-il \u00eatre b\u00eate ? \u00bb<\/em>, s’est interrog\u00e9 le quotidien allemand Frankfurter Rundschau<\/em> (cit\u00e9 par Courrier international<\/em><\/a>). Il faut cependant quelque candeur pour voir dans cette tricherie \u00e0 grande \u00e9chelle, parfaitement calcul\u00e9e, la marque de la b\u00eatise plut\u00f4t que celle d’une logique consubstantielle \u00e0 la d\u00e9fense des “int\u00e9r\u00eats” de l’industrie automobile. Celle-ci a adopt\u00e9 tr\u00e8s pr\u00e9cocement un discours publicitaire totalement mensonger sur la voiture \u00e9cologique, qui nettoierait m\u00eame l’environnement, \u00e0 l’en croire. Comme il est impossible d’y parvenir dans les faits, on ne peut s’\u00e9tonner que les constructeurs aient choisi de bricoler le thermom\u00e8tre pour nettoyer les chiffres. <\/p>\n

\u00ab Au-del\u00e0 de VW, tous les constructeurs allemands essaient d\u2019imposer la technologie diesel aux \u00c9tats-Unis, o\u00f9 ce carburant est minoritaire. En faisant campagne\u2026 sur le th\u00e8me d\u2019un moteur “propre” \u00bb<\/em>, note Le Monde<\/em><\/a> (voir la publicit\u00e9 pour le “clean diesel” d’Audi<\/a>). Comme il est difficile d’imaginer que seul ce constructeur a pens\u00e9 recourir \u00e0 un tel artifice, il faut esp\u00e9rer que des investigations seront men\u00e9es aupr\u00e8s des autres fleurons du secteur. Particuli\u00e8rement en France, o\u00f9 la “di\u00e9s\u00e9lisation” du parc automobile a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e \u00e0 marche forc\u00e9e, et o\u00f9 d\u00e9sormais l’on bat des records de pollution aux particules fines. Selon Challenges<\/em>, “Volkswagen n’est sans doute pas le seul \u00e0 tricher”<\/a>).<\/p>\n

En r\u00e9sum\u00e9, un constructeur automobile (au moins), un des plus prestigieux, a sciemment truqu\u00e9 ses v\u00e9hicules pour faire croire qu’ils sont infiniment moins polluants qu’en r\u00e9alit\u00e9. Cette manipulation dit quel degr\u00e9 de malhonn\u00eatet\u00e9 peuvent atteindre les multinationales pour continuer \u00e0 mettre massivement en danger la sant\u00e9 des populations, si la sant\u00e9 des populations est contraire \u00e0 leurs int\u00e9r\u00eats. Elle dit aussi \u00e0 quel point il est temps de mettre \u00e0 jour le syst\u00e8me par lequel les pouvoirs publics les prot\u00e8gent en se mettant \u00e0 leur service plut\u00f4t qu’\u00e0 celui des citoyens et de la sant\u00e9 publique. Un syst\u00e8me qui ne devrait pas \u00eatre seulement d\u00e9voil\u00e9 par les scandales, mais combattu \u00e0 la racine.