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Comme tout le monde, le jeudi 28 avril, en lisant la presse et en \u00e9coutant les radios. Pourtant les discussions entre le patron de Alstom, Patrick Kron, et les dirigeants de G\u00e9n\u00e9ral Electric remonte \u00e0 plus de trois mois. Lorsque Arnaud Montebourg s\u2019est rendu en f\u00e9vrier aux \u00c9tats-Unis au cot\u00e9 de Fran\u00e7ois Hollande, General Electric refuse pourtant de le rencontrer. Patrick Kron a men\u00e9 seul ces discussions avec GE. M\u00eame son directeur financier n\u2019\u00e9tait pas dans le coup.<\/p>\n
Vous tombez donc de l\u2019armoire ? Pas tout a fait. Cela fait des ann\u00e9es que nous alertons sur la situation d\u2019Alstom, notamment sur ses difficult\u00e9s de tr\u00e9sorerie. Les salari\u00e9s \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 inquiets. Il y a trois semaines un vaste plan de restructuration \u00e9tait lanc\u00e9 pour r\u00e9duire les emplois et d\u00e9m\u00e9nager le si\u00e8ge de Alstom-transport vers la Hollande, fiscalement moins contraignante\u2026<\/p>\n <\/p>\n <\/em><\/p>\n Comment est-on arriv\u00e9 \u00e0 la situation actuelle ? Quand en 2006, l\u2019\u00c9tat se retire d\u2019Alstom apr\u00e8s y \u00eatre rentr\u00e9 en 2004, on se souvient que sous l\u2019impulsion de Nicolas Sarkozy, le groupe Bouygues devient l\u2019actionnaire de r\u00e9f\u00e9rence avec une participation au capital du groupe de 30%. Patrick Kron m\u00e8ne alors une politique active de cession d\u2019actifs et de croissance externe. Il rach\u00e8te des usines en Russie, au Kazakhstan, aux \u00c9tats-Unis. Il ach\u00e8te \u00e9galement une filiale d\u2019Areva qui apportait beaucoup de cash \u00e0 Areva. Pour toutes ces acquisitions, Alstom d\u00e9bourse des sommes consid\u00e9rables au d\u00e9triment des investissements au sein de l\u2019entreprise. Pour donner un exemple, le TGV ou les trains RER se fabriquent dans des hangars non chauff\u00e9s, les ouvriers travaillent avec gants et bonnets en hiver. Pas l\u2019id\u00e9al pour pr\u00e9parer le TGV du futur, qui doit s\u2019accompagner de nouveaux sauts technologiques. Pendant cette p\u00e9riode, Alstom engrange des commandes pour un montant de 53 milliards, mais ces d\u00e9fauts d\u2019investissement se traduisent par une baisse de la qualit\u00e9 de la production, un retard dans les d\u00e9lais de fabrication. L\u2019entreprise paye des p\u00e9nalit\u00e9s de retard de pr\u00e8s de 300 millions. En quelques ann\u00e9es, l\u2019entreprise est pass\u00e9e de r\u00e9serves de 2 milliards \u00e0 un d\u00e9ficit de 4 milliards. Ce qui n\u2019a pas emp\u00each\u00e9 de verser des dividendes de 1,4 milliards \u00e0 Bouygues\u2026 et Patrick Kron. <\/p>\n Qu’est-ce qui a d\u00e9clench\u00e9, finalement, le processus de cession ? Ce qui pr\u00e9cipite la situation est l\u2019arriv\u00e9e du mur de dettes avec des remboursements d\u2019emprunts qui se montent \u00e0 700 millions par an. C\u2019est alors que Bouygues prend la d\u00e9cision de se retirer. Et c\u2019est dans ce contexte que s\u2019amorcent les n\u00e9gociations entre Kron et GE. L\u2019offre de l\u2019am\u00e9ricain, “l\u2019OPA amicale” est rassembl\u00e9e dans un document de 120 pages dont l\u2019existence est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e jeudi 28. Dans la journ\u00e9e, l\u2019action d\u2019Alstom gagne 20% et la valeur des actions de Bouygues grimpe de 400 millions. <\/p>\n <\/p>\n <\/em><\/p>\n Comment les syndicats et les salari\u00e9s ont-ils \u00e9t\u00e9 inform\u00e9s ? Vendredi, un comit\u00e9 de groupe europ\u00e9en se tient comme pr\u00e9vu en Allemagne. Patrick Kron y fait un court passage et annonce qu\u2019il donnera toutes les informations aux salari\u00e9s en temps utile\u2026 Et l’on d\u00e9couvre que le conseil d\u2019administration devait se prononcer d\u00e8s le dimanche soir sur la vente \u00e0 GE ! Finalement la r\u00e9union est report\u00e9e de 48 heures. Le minist\u00e8re met tout en \u0153uvre pour que Siemens fasse une offre. Mercredi soir donc, le CA accepte de ne pas d\u00e9cider mais confirme le choix privil\u00e9gi\u00e9 de GE. La d\u00e9cision d\u00e9finitive est report\u00e9e \u00e0 fin mai. <\/p>\n Les syndicats ont-il exprim\u00e9 une pr\u00e9f\u00e9rence entre les options GE et Siemens ? Dans une d\u00e9claration commune, l\u2019ensemble des syndicats s’est positionn\u00e9 pour une troisi\u00e8me voie, celle d\u2019une participation publique avec rachat par des fonds publics du capital d\u00e9tenu par Bouygues. Le ministre de l\u2019\u00c9conomie envisage cette prise de participation et une recapitalisation d\u2019Alstom par la vente d\u2019une partie du capital d\u2019EDF (on parle de 10%), ce que la CGT refuse. On ne va pas d\u00e9shabiller Paul pour habiller Patrick. Ce qui est en jeu, c\u2019est le d\u00e9mant\u00e8lement du groupe par la vente la filiale Alstom Power, qui repr\u00e9sente 63% de l\u2019activit\u00e9 du groupe. Nous faisons remarquer que Siemens est par ailleurs engag\u00e9 dans une restructuration qui se traduit par la fermeture de deux usines ferroviaires, et que GE cherche avant \u00e0 acqu\u00e9rir le march\u00e9 des \u00e9oliennes en mer et du r\u00e9seau super Grid\u2026 Autant dire que ces options ne sont pas bonnes pour l\u2019emploi.<\/p>\n Vous avez \u00e9t\u00e9 re\u00e7us ce mercredi par Arnaud Montebourg. Quelles sont les propositions de la CGT ? Nous voulons informer les salari\u00e9s. Nous sommes \u00e0 l\u2019initiative d\u2019assembl\u00e9es g\u00e9n\u00e9rales sur tous les sites du groupe. Si nous ne l’avions pas fait, les salari\u00e9s ne seraient inform\u00e9s de rien directement. C\u2019est franchement tr\u00e8s moyen en mati\u00e8re de d\u00e9mocratie et de dialogue social. Et c\u2019est contradiction avec les exigences en mati\u00e8re d\u2019information des salari\u00e9s, selon le droit europ\u00e9en. Nous envisageons de porter plainte au niveau europ\u00e9en contre la direction d\u2019Alstom pour d\u00e9lit d\u2019entrave. Nous souhaitons une table ronde avec la direction d\u2019Alstom. <\/p>\n <\/p>\n <\/em><\/p>\n Au-del\u00e0, que pr\u00e9conisez-vous pour l’avenir d’Alstom, en termes d’actionnariat et de strat\u00e9gie industrielle ? Voici, en trois points, ce que nous d\u00e9fendons comme propositions aupr\u00e8s du ministre, puisqu\u2019il ne nous est pas donn\u00e9 de rencontrer la direction du groupe. <\/p>\n 1. Pas de d\u00e9mant\u00e8lement du groupe Alstom. Nous savons ce qu\u2019il advient des groupes d\u00e9coup\u00e9s. Il n\u2019y a plus rien de Pechiney. La sid\u00e9rurgie fran\u00e7aise est fragilis\u00e9e et n’est plus en capacit\u00e9 de r\u00e9pondre aux besoins. Nous avons d’ailleurs toutes les peines \u00e0 conna\u00eetre le contenu du rapport remis au ministre sur le sujet, dont nous disposons seulement des conclusions : selon ses auteurs, GE ne serait int\u00e9ress\u00e9 que par la partie \u00e9lectrique (qui repr\u00e9sente 70% du groupe, 30% revenant \u00e0 la partie transport). Ce qui int\u00e9resse GE, ce sont les technologies de l\u2019\u00e9olien et celles des r\u00e9seaux. L\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais va d\u00e9penser 7 milliards pour l\u2019\u00e9olien : on comprend que GE soit attir\u00e9 par les techniques et par ce march\u00e9. Ils sont \u00e9galement int\u00e9ress\u00e9s par les turbines des EPR, les centrales de gaz en lien avec l\u2019exploitation du gaz de schiste aux \u00c9tats-Unis. Sous l\u2019impulsion d\u2019Obama, GE rapatrie sur le territoire am\u00e9ricain ses outils de production. Le gouvernement am\u00e9ricain vient de d\u00e9cider de taxer de 35% les entreprises qui ne feraient pas revenir sur le sol am\u00e9ricain les moyens de production. <\/p>\n 2. Nous demandons une participation publique pour faire face aux \u00e9ch\u00e9ances financi\u00e8res d\u2019Alstom. Il ne faut pas c\u00e9der au chantage ni aux sir\u00e8nes de GE. Et il faut bien reconna\u00eetre que leur appel est puissant. GE met 10 milliards sur la table. Cela int\u00e9resse bougrement le premier actionnaire, Martin Bouygues, et tous les actionnaires d\u2019Alstom.<\/p>\n 3. Il est n\u00e9cessaire de prendre le temps pour d\u00e9finir un changement de strat\u00e9gie industrielle. Nous demandons que cessent les croissances externes au d\u00e9triment des investissements dans le mat\u00e9riel et dans la formation, les comp\u00e9tences des salari\u00e9s. Cela ne signifie pas que nous sommes oppos\u00e9s \u00e0 toute coop\u00e9ration avec d\u2019autres entreprises, sur des projets pr\u00e9cis. Par exemple, nous pensons que des projets devraient \u00eatre conduit avec EDF, la SNCF, la RATP, la r\u00e9gion Ile-de-France pour d\u00e9velopper les transports qui correspondent aux besoins d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 mobile et qui doit op\u00e9rer une bascule \u00e9nerg\u00e9tique et environnementale.<\/p>\n Nos id\u00e9es commencent \u00e0 \u00eatre entendues. Nous sommes au tout d\u00e9but d\u2019une course de vitesse.
\n<\/strong><\/p>\n\u00ab\u00a0Des sommes consid\u00e9rables pour les acquisitions, au d\u00e9triment des investissements \u00bb<\/h2>\n
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\n<\/strong><\/p>\n\u00ab L\u2019ensemble des syndicats s\u2019est positionn\u00e9 pour une troisi\u00e8me voie\u00a0\u00bb<\/h2>\n
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\n<\/strong><\/p>\n\u00ab\u00a0Nous demandons une participation publique\u00a0\u00bb<\/h2>\n
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