{"id":6310,"date":"2013-01-05T20:00:00","date_gmt":"2013-01-05T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.muchomaas.com\/la-crise-qui-vient-la-nouvelle6310\/"},"modified":"2013-01-05T20:00:00","modified_gmt":"2013-01-05T19:00:00","slug":"la-crise-qui-vient-la-nouvelle6310","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archives.regards.fr\/?p=6310","title":{"rendered":"La crise qui vient. La nouvelle fracture territoriale"},"content":{"rendered":"<p>Le texte est bref, le propos incisif. La crise<br \/>\nfinanci\u00e8re de 2008-2009 puis la crise de la<br \/>\ndette qui s\u2019est ouverte en 2011 <em>\u00ab ont produit<br \/>\n(et continueront de produire) des effets<br \/>\ntr\u00e8s asym\u00e9triques sur les territoires \u00bb<\/em>.<br \/>\nAfin d\u2019analyser cette logique de diff\u00e9renciation,<br \/>\nl\u2019auteur d\u00e9coupe la France en quatre<br \/>\ncat\u00e9gories :<\/p>\n<ul>\n<li> &#8211; Les territoires marchands en difficult\u00e9 (8 %<br \/>\nde la population, 7 % de la superficie) sont<br \/>\nsp\u00e9cialis\u00e9s sur des secteurs d\u2019activit\u00e9 en<br \/>\nd\u00e9clin chronique (textile, m\u00e9canique, sid\u00e9rurgie).<br \/>\nIls disposent de peu d\u2019effets amortisseurs.<br \/>\nLes zones concern\u00e9es se situent<br \/>\nle plus souvent dans le nord (Roubaix-Tourcoing,<br \/>\nSaint Omer) et dans l\u2019est (Belfort-<br \/>\nMontb\u00e9liard, Mulhouse).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li> &#8211; Les territoires non-marchands en difficult\u00e9<br \/>\n(12 % de la population, 20 % de la<br \/>\nsuperficie) ont atteint un stade de d\u00e9clin<br \/>\nplus avanc\u00e9. Ils d\u00e9pendent fortement des<br \/>\nrevenus non-marchands. Les principaux<br \/>\nemplois rel\u00e8vent d\u00e9sormais du secteur public,<br \/>\ndes activit\u00e9s m\u00e9dico-sociales et des<br \/>\nservices aux m\u00e9nages. Les zones concern\u00e9es<br \/>\nse situent l\u00e0 aussi dans le nord (B\u00e9thune-<br \/>\nBruay), dans l\u2019est (Saint-Dizier) mais<br \/>\nsurtout dans un vaste centre (Bourges,<br \/>\nLimoges, Roanne, Saint-\u00c9tienne).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li> &#8211; Les territoires marchands dynamiques<br \/>\n(36 % de la population, 16 % de la superficie).<br \/>\nIl s\u2019agit de zones dans lesquelles les<br \/>\nactivit\u00e9s \u00ab modernes \u00bb sont tr\u00e8s pr\u00e9sentes<br \/>\n(a\u00e9ronautique, agroalimentaire, conseil,<br \/>\nconstruction de mat\u00e9riel ferroviaire, informatique,<br \/>\npharmacie). Ces zones sont identifi\u00e9es<br \/>\ncomme \u00e9tant soit des m\u00e9tropoles<br \/>\n(Grenoble, Lille, Nantes, Paris, Rennes,<br \/>\nToulouse), soit des petites zones tr\u00e8s industrielles<br \/>\n(Cholet, Colmar, Les Herbiers,<br \/>\nVitr\u00e9), soit des zones touristiques (Brian\u00e7on,<br \/>\nMaurienne, Mont-Blanc).<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li> &#8211; Les territoires non-marchands dynamiques<br \/>\n(44 % de la population, 57 % de<br \/>\nla superficie). Principalement situ\u00e9es \u00e0<br \/>\nl\u2019ouest et au sud, ces zones ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9<br \/>\nde longue date d\u2019une forte croissance<br \/>\nd\u00e9mographique, d\u2019o\u00f9 une dynamique<br \/>\nforte en mati\u00e8re de BTP et de services.<br \/>\nElles ont en outre b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de solides<br \/>\namortisseurs (tourisme, retrait\u00e9s \u00e0 revenus<br \/>\nplus \u00e9lev\u00e9s que la moyenne issus<br \/>\nd\u2019autres r\u00e9gions, \u2026).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le risque est clairement identifi\u00e9 : <em>\u00ab Les<br \/>\nquatre France qui se dessinent sous nos<br \/>\nyeux ne vivront pas le m\u00eame destin dans<br \/>\nles ann\u00e9es \u00e0 venir, comme le r\u00e9v\u00e8le la<br \/>\np\u00e9riode-test de 2008-2009. Les territoires les plus en difficult\u00e9 seront confront\u00e9s aux<br \/>\nprobl\u00e8mes les plus graves, accentu\u00e9s par<br \/>\nle rabotage in\u00e9vitable des m\u00e9canismes<br \/>\namortisseurs. Les territoires peu productifs<br \/>\nmais dynamiques risquent de conna\u00eetre un<br \/>\nnet ralentissement alors que les territoires<br \/>\nproductifs et dynamiques b\u00e9n\u00e9ficieront<br \/>\nd\u2019une inflexion relative positive. Va-t-on<br \/>\nvers une France \u00e0 deux, \u00e0 quatre vitesses ?<br \/>\nQuelle en sera l\u2019incidence sur l\u2019\u00e9quilibre<br \/>\nsocial et politique du pays ? \u00bb<\/em><\/p>\n<p>En accordant une place centrale \u00e0 la dimension<br \/>\nterritoriale, le propos pr\u00e9sente un<br \/>\nint\u00e9r\u00eat manifeste. Il permet d\u2019attirer l\u2019attention<br \/>\nsur une g\u00e9ographie \u00e9conomique trop<br \/>\nsouvent n\u00e9glig\u00e9e. Il suscite n\u00e9anmoins de<br \/>\nnombreuses interrogations. Les variables<br \/>\nde comp\u00e9titivit\u00e9 et d\u2019attractivit\u00e9 mobilis\u00e9es<br \/>\npour qualifier la performance des territoires<br \/>\nlaissent de c\u00f4t\u00e9 deux questions majeures :<br \/>\nle travail et la strat\u00e9gie. Il en r\u00e9sulte une<br \/>\ngrille de lecture trop d\u00e9pendante des nomenclatures<br \/>\nactuelles et des tendances<br \/>\nr\u00e9centes sans pleinement mesurer les<br \/>\nenjeux de la crise, les bouleversements<br \/>\nqu\u2019elle peut produire et les orientations<br \/>\nqu\u2019elle appellerait.<\/p>\n<p>Une analyse des dynamiques productives<br \/>\nterritoriales supposerait d\u2019appr\u00e9cier<br \/>\nune agglom\u00e9ration de comp\u00e9tences, une<br \/>\ncirculation de savoirs, une capacit\u00e9 d\u2019innovations.<br \/>\n\u00c9voqu\u00e9, le relatif renouveau<br \/>\nproductif d\u2019Aix\/Marseille ne peut pas se<br \/>\ncomprendre sans une telle analyse. Il en<br \/>\nest de m\u00eame de ce tissu industriel r\u00e9cemment<br \/>\nconstitu\u00e9 de mani\u00e8re diffuse dans<br \/>\nun arc nord-ouest de la France. Une telle<br \/>\nanalyse accorderait moins d\u2019importance \u00e0 la diff\u00e9rence marchand\/non-marchand<br \/>\npour appr\u00e9cier des continuit\u00e9s professionnelles<br \/>\ndans des fili\u00e8res d\u2019activit\u00e9 comme le<br \/>\ntextile\/habillement, la sant\u00e9 ou le transport.<br \/>\nAinsi, la construction de mat\u00e9riel ferroviaire<br \/>\nne peut pas \u00eatre envisag\u00e9e sans prendre<br \/>\nen compte les op\u00e9rateurs de transport<br \/>\nau premier rang desquels la SNCF, mais<br \/>\naussi les conseils r\u00e9gionaux. De dynamique,<br \/>\ncette industrie, pr\u00e9sente dans le<br \/>\nnord notamment, peut subitement devenir<br \/>\nmoribonde en fonction de d\u00e9cisions qui lui<br \/>\n\u00e9chappent et sans que la probl\u00e9matique de<br \/>\nsa modernit\u00e9 ne soit en jeu.<\/p>\n<p>Face au risque d\u2019asym\u00e9trie territoriale, les<br \/>\n\u00e9conomistes n\u2019auraient que deux m\u00e9canismes<br \/>\n\u00e0 proposer : la solidarit\u00e9 nationale<br \/>\net la mobilit\u00e9. La premi\u00e8re \u00e9tant affect\u00e9e<br \/>\npar la crise des finances publiques,<br \/>\nil ne resterait que la seconde. Quand on<br \/>\ncompare les trajectoires des ports de<br \/>\nHambourg, du Havre et de Marseille, on<br \/>\nmesure l\u2019\u00e9cart sur les dynamiques territoriales<br \/>\nentre la strat\u00e9gie logistique de la<br \/>\nville\/r\u00e9gion allemande et son absence en<br \/>\nFrance aux \u00e9chelles locale, r\u00e9gionale ou<br \/>\nnationale. Cet exemple illustre le besoin de<br \/>\nraisonner avec d\u2019autres concepts, outils et<br \/>\nd\u00e9marches pour affiner un diagnostic en<br \/>\nmati\u00e8re de g\u00e9ographie \u00e9conomique utile \u00e0<br \/>\nla d\u00e9cision politique.<\/p>\n<p><em>La crise qui vient. La nouvelle fracture territoriale<\/em>, de Laurent Davezies, co\u00e9d. Seuil-La r\u00e9publique des id\u00e9es, 11,80 \u20ac.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le texte est bref, le propos incisif. La crise financi\u00e8re de 2008-2009 puis la crise de la dette qui s\u2019est ouverte en 2011 \u00ab ont produit (et continueront de produire) des effets tr\u00e8s asym\u00e9triques sur les territoires \u00bb. Afin d\u2019analyser cette logique de diff\u00e9renciation, l\u2019auteur d\u00e9coupe la France en quatre cat\u00e9gories : &#8211; Les territoires [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17887,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6310","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archives.regards.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6310","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/archives.regards.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archives.regards.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archives.regards.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archives.regards.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6310"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/archives.regards.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6310\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archives.regards.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/17887"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archives.regards.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archives.regards.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archives.regards.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}