Hausse du prix des mati\u00e8res premi\u00e8res, crise \u00e9conomique, \u00e9volutions technologiques, les capitalistes de tout poil et les multinationales parient d\u00e9sormais sur l’\u00e9cologie pour relancer la machine. Petite revue de ces \u00absolutions miracles\u00bb. <\/p>\n
PLUS D’\u00c9OLIENNES, PAS MOINS DE CO2 ! <\/strong><\/p>\n A elles seules, les \u00e9oliennes sont un symbole de puret\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. C’est s\u00fbr, pour beaucoup de gens, une \u00e9olienne, c’est \u00e9colo ! Vues d’un TGV ou d’une autoroute, les citadins les trouvent g\u00e9n\u00e9ralement majestueuses. Les industriels du secteur appellent m\u00eame leurs diff\u00e9rentes installations des \u00abfermes \u00e9oliennes\u00bb. Forc\u00e9ment, \u00e7a fait romantique. L’Etat soutient leur d\u00e9veloppement depuis plusieurs ann\u00e9es: ainsi, bien que l’\u00e9lectricit\u00e9 produite par le vent soit actuellement parmi les plus co\u00fbteuses, sa rentabilit\u00e9 est assur\u00e9e par une taxe pr\u00e9lev\u00e9e sur les factures de tous les abonn\u00e9s, qui permet son rachat \u00e0 un tarif avantageux: 8,4 centimes le kilowattheure (kwh), contre un prix de march\u00e9 de 5 centimes, le nucl\u00e9aire revenant \u00e0 3,5 centimes. Pour les industriels de l’\u00e9olien, c’est donc une aubaine financi\u00e8re. Mais aussi pour les maires ruraux qui pouvaient esp\u00e9rer, avec l’installation de ces \u00e9oliennes sur leur commune, une augmentation cons\u00e9quente de la taxe professionnelle… jusqu’\u00e0 l’annonce de sa suppression. Il faut dire que dans le domaine des \u00e9nergies renouvelables, la France est en retard. Et pour se rattraper, le gouvernement consid\u00e8re que l’\u00e9olien est sa meilleure chance de remplir les objectifs europ\u00e9ens (soit 20 % d’\u00e9nergie verte \u00e0 l’horizon 2020). Ainsi, la France devra produire 13 gw (gigawatts) d’\u00e9nergie d’origine \u00e9olienne d’ici \u00e0 2015, soit environ 7000 a\u00e9rog\u00e9n\u00e9rateurs: dix fois plus qu’aujourd’hui. Si ce plan parvient \u00e0 son terme, des milliers de machines de plus de 100 m\u00e8tres de haut transformeront les paysages de nos campagnes. Sans compter les nuisances sonores pour les habitants des villages. R\u00e9sultat, dans cette France rurale, le souffle de la contestation gronde. D’autant plus qu’une \u00e9tude r\u00e9cente a montr\u00e9 que, dans les pays qui ont le plus mis\u00e9 sur le vent (l’Allemagne, avec plus de 18 000 megawatts, et l’Espagne avec plus de 10 000 mw), les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre n’ont pas baiss\u00e9, et ont m\u00eame augment\u00e9 ! En fait, l’\u00e9olien n’a de sens que dans le cadre d’une politique globale de l’\u00e9nergie visant \u00e0 ma\u00eetriser la consommation d’\u00e9lectricit\u00e9. Mais, en France, comme ailleurs, c’est le \u00abtoujours plus\u00bb qui pr\u00e9vaut. <\/p>\n CES PATRONS QUI S’ACH\u00c8TENT UNE BONNE CONSCIENCE… <\/strong><\/p>\n Cette ann\u00e9e, le panneau publicitaire qui accueillait les participants au Forum \u00e9conomique mondial de Davos dans le hall de l’a\u00e9roport de Zurich donnait le ton: \u00abD\u00e9collez pour le d\u00e9veloppement durable.\u00bb <\/em>Et effectivement, lors de cette \u00e9dition, l’environnement avait le vent en poupe, notamment chez les jeunes patrons: les \u00abYoung Global Leaders\u00bb ont ainsi organis\u00e9 une conf\u00e9rence intitul\u00e9e \u00abcomment concilier d\u00e9veloppement en Asie et respect de l’environnement\u00bb, et ont mis en place une cellule de travail sur le changement climatique. Et cette ann\u00e9e, ils ont invit\u00e9 Shai Agassi, un jeune patron am\u00e9ricain qui a d\u00e9velopp\u00e9 un nouveau concept de v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Mais il n’y a pas que ces jeunes capitalistes qui se prennent d’int\u00e9r\u00eat pour l’environnement: Daniel Tompkins, fondateur des marques de v\u00eatement North Face et Esprit, s’est converti \u00e0 la deep ecology, un courant d’\u00e9cologie radicale selon lequel l’homme n’occupe qu’une place secondaire dans l’\u00e9cosyst\u00e8me. Apr\u00e8s avoir vendu sa propri\u00e9t\u00e9 de luxe en Californie et sa collection d’art, ce milliardaire a v\u00e9cu pendant un an au Chili dans une hutte, dans le d\u00e9nuement le plus total, sans \u00e9lectricit\u00e9, ni contact avec le monde civilis\u00e9 ! Depuis, il a investi plus de 200 millions de dollars dans la cr\u00e9ation de parcs naturels au Chili et en Argentine, r\u00e9unissant une superficie totale de pr\u00e8s de 9 000 km2. Mais les patrons qui s’int\u00e9ressent \u00e0 l’\u00e9cologie ne s’ach\u00e8tent pas uniquement une bonne conscience. Ils ont \u00e9galement flair\u00e9 le bon filon, car les multinationales rach\u00e8tent \u00e0 tour de bras les soci\u00e9t\u00e9s sp\u00e9cialis\u00e9es dans le business vert. En janvier, le conglom\u00e9rat General Electric, premi\u00e8re entreprise de la plan\u00e8te, a annonc\u00e9 qu’il doublerait ses investissements dans le secteur des \u00e9nergies renouvelables d’ici \u00e0 2010, pour qu’ils atteignent 6 milliards de dollars (4,4 milliards d’euros). Et selon le Programme des Nations unies pour l’environnement, les investissements et les fusions acquisitions du secteur de l’\u00e9nergie propre ont totalis\u00e9 204,9 milliards de dollars en 2007. Bien s\u00fbr, ces investisseurs n’ont pas oubli\u00e9 que la couleur de la nature est celle du dollar… <\/p>\n TROUVAILLES MARKETING <\/strong><\/p>\n Un marketing \u00e0 la sauce verte, crise oblige. Dans le secteur automobile, les constructeurs rivalisent de trouvailles marketing pour \u00abimpulser l’acte d’achat\u00bb, comme on dit dans les \u00e9coles de commerce. Et comme l’\u00e9cologie est \u00e0 la mode, de nombreuses campagnes de communication sont men\u00e9es depuis quelques semaines pour \u00abverdir\u00bb <\/em>l’image des voitures vendues par les uns et les autres.<\/p>\n L’image seulement, car comme le soulignait Les Echos le 6 octobre, \u00able nerf de la guerre est largement aux mains des commerciaux (…) car la plupart des experts s’accordent sur un point: la supr\u00e9matie des moteurs thermiques actuels, \u00e0 essence ou moteur Diesel, ce n’est pas pr\u00eat d’\u00eatre remis en cause par les nouveaux venus, hybrides compris\u00bb <\/em>. D’autant que, m\u00eame si les ing\u00e9nieurs travaillent d’arrache-pied sur les voitures \u00abvertes\u00bb dans tous les grands groupes automobiles, le temps de d\u00e9veloppement d’une voiture reste compris entre cinq et six ans. Alors, en attendant, les marques de luxe, comme BMW ou Mercedes, communiquent sur des options visant \u00e0 \u00e9conomiser la consommation des voitures, et donc, \u00e0 diminuer les rejets de CO2. Mais dans ce domaine, c’est PSA et Fiat, communiquant peu sur l’\u00e9cologie, qui \u00e9taient l’an dernier les premiers de la classe (141 grammes en moyenne pour leur vente), suivis de Renault (146 grammes). Preuve qu’en mati\u00e8re d’environnement, la communication ne fait pas tout… On pourrait d’ailleurs arriver \u00e0 la m\u00eame conclusion \u00e0 propos de McDonald’s. En d\u00e9but d’ann\u00e9e, la cha\u00eene de restauration rapide avait lanc\u00e9 une vaste campagne de communication dans la presse fran\u00e7aise. Les lecteurs apprenaient alors que McDo recyclait le carton, \u00e9conomisait l’eau, fabriquait ses fast-foods avec du bois provenant de for\u00eats bien g\u00e9r\u00e9es ou encore transformait son huile de friture en carburant ! Beaux gestes en effet, mais largement insuffisants: car la firme am\u00e9ricaine ne propose toujours pas \u00e0 ses clients des produits bios, importe sa viande \u00e0 50 % de l’\u00e9tranger, et ses tomates cerises ou ses jouets de Chine. R\u00e9sultat: en trois ans, les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre du groupe ont cr\u00fb de 4 % ! <\/p>\n LE SCANDALE DES AGROCARBURANTS <\/strong><\/p>\n La vogue des \u00e9nergies vertes dans les r\u00e9gions d\u00e9velopp\u00e9es a un effet pervers: elle encourage la destruction des for\u00eats tropicales. Des r\u00e9serves d’orangs-outangs de Born\u00e9o \u00e0 la for\u00eat amazonienne du Br\u00e9sil, on rase les for\u00eats vierges pour y faire pousser des palmes \u00e0 huile et du soja servant de carburant pour les v\u00e9hicules et les centrales \u00e9lectriques d’Europe et d’Am\u00e9rique du Nord. Cette h\u00e2te \u00e0 produire de l’\u00e9nergie \u00e0 partir d’huiles v\u00e9g\u00e9tales se fonde en partie sur les directives europ\u00e9ennes qui promeuvent l’utilisation des biocarburants, et sur des exon\u00e9rations de taxes allant jusqu’\u00e0 30 centimes d’euros au litre. Le but: respecter les quotas d\u00e9finis par le protocole de Kyoto pour la r\u00e9duction d’\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. R\u00e9sultat, la demande croissante d’\u00e9nergies \u00abvertes\u00bb a provoqu\u00e9 une hausse du prix de l’huile de palme, qui a des cons\u00e9quences n\u00e9fastes: \u00abL’accroissement de la production d’huile de palme constitue l’une des principales causes de la destruction des for\u00eats tropicales en Asie du Sud-Est. Ce bien de consommation figure en bonne place au palmar\u00e8s des nuisances environnementales\u00bb <\/em>, d\u00e9clarait l’an dernier Simon Counsell, directeur de la Rainforest Foundation (1), un organisme bas\u00e9 au Royaume-Uni. \u00abIl semble bien qu’une fois de plus, nous nous d\u00e9chargeons de nos probl\u00e8mes d’environnement sur les pays en voie de d\u00e9veloppement, o\u00f9 ils produisent des effets d\u00e9vastateurs sur la population locale.\u00bb <\/em>De son c\u00f4t\u00e9, le mouvement Via Campesina (2) souligne: \u00abL’expansion actuelle de la production d’agrocarburants contribue \u00e0 la concentration massive du capital par les propri\u00e9taires, les grandes entreprises et les multinationales, provoquant une v\u00e9ritable contre-r\u00e9forme agraire dans le monde entier. De plus, elle contribue \u00e0 accro\u00eetre la sp\u00e9culation sur le prix des produits alimentaires et de la terre.\u00bb <\/em> Le rapporteur sp\u00e9cial des Nations unies pour le droit \u00e0 l’alimentation, Jean Ziegler, craignait l’an dernier le d\u00e9but \u00abd’une tr\u00e8s longue p\u00e9riode d’\u00e9meutes de la faim\u00bb <\/em>. De fait, \u00e0 de nombreux endroits, la production d’agrocarburants a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 remplacer la production alimentaire. Pire, alors qu’on affirme que ces biocarburants aideront \u00e0 lutter contre le changement climatique, l’expansion de nouvelles plantations de monocultures augmente en r\u00e9alit\u00e9 les gaz \u00e0 effet de serre par la d\u00e9forestation, le drainage des zones humides et le d\u00e9mant\u00e8lement des terres communales. Une \u00e9tude publi\u00e9e fin 2007, sous l’\u00e9gide du Programme des Nations unies pour l’environnement, estime que les \u00e9missions de CO2 des feux de tourbi\u00e8res, notamment en Asie du Sud-Est, repr\u00e9sentent pr\u00e8s de 3 milliards de tonnes par an, soit 10 % du total mondial des \u00e9missions ! Et l\u00e0 encore, la promesse des agrocarburants cr\u00e9e l’illusion que nous pouvons continuer \u00e0 consommer toujours plus d’\u00e9nergie. M.E. <\/strong><\/p>\n Paru dans Reagrds <\/em> n\u00b061, avril 2009<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hausse du prix des mati\u00e8res premi\u00e8res, crise \u00e9conomique, \u00e9volutions technologiques, les capitalistes de tout poil et les multinationales parient d\u00e9sormais sur l’\u00e9cologie pour relancer la machine. 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