\n>><\/strong> La faim justifie les moyens<\/a><\/em><\/p>\n
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\nLes chiffres sont \u00e9loquents, les 10% les plus pollueurs de l’UE repr\u00e9sentent 27% de l’empreinte carbone totale de l’UE, soit une contribution plus importante que celle des 50% les plus pauvres\u00a0! Pour les classes populaires c\u2019est la double peine. Elles ne profitent pas des richesses du pays, qu\u2019elles cr\u00e9ent par leur force de travail, et subissent les cons\u00e9quences directes de la pollution par la classe poss\u00e9dante. \u00a0
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\nAu c\u0153ur de la bataille \u00e0 engager se trouvent les biens communs, des \u00e9l\u00e9ments qu\u2019il faut sortir des logiques de march\u00e9 car ils sont le patrimoine de l\u2019Humanit\u00e9. Je pense \u00e0 premier lieu \u00e0 l\u2019eau, mais c\u2019est aussi le cas de l\u2019air, de la sant\u00e9, de l\u2019\u00e9ducation. Les r\u00e9cents \u00e9pisodes caniculaires sont un nouveau signal d\u2019alarme. En 2019, pour la premi\u00e8re fois depuis tr\u00e8s longtemps des communes ont d\u00fb avoir recours \u00e0 des citernes d\u2019eau potable pour alimenter leurs populations. Trois d\u00e9partement, l\u2019Ari\u00e8ge, le Lot et la Corr\u00e8ze, ont cumul\u00e9 plus de 100 jours de rupture d\u2019approvisionnement en eau potable. Si des mesures ne sont pas prises, rapidement, pour inverser la tendance, un tiers de la population vivra dans un pays o\u00f9 s\u00e9vit la p\u00e9nurie d\u2019eau potable. Pass\u00e9e sous silence par la plupart des m\u00e9dias, la tentative d\u2019OPA de V\u00e9olia sur Suez qui aboutirait \u00e0 un mastondode de l\u2019eau en position de monopole doit nous inqui\u00e9ter. Les logiques marchandes de pr\u00e9dation, \u00e0 but purement capitalistiques, sont des plaies qui gangr\u00e8nent nos soci\u00e9t\u00e9s en privatisant des biens communs essentiels \u00e0 la survie de l\u2019humanit\u00e9.<\/p>\n
L\u2019exemple du fret ferroviaire illustre \u00e0 merveille cette dualit\u00e9 essentielle qu\u2019est la radicalit\u00e9 \u00e9cologique et la lutte des classes. Imposer le retour des trains de marchandises dans le cadre d\u2019un monopole public de la route sans engager une lutte sur le dumping social engendr\u00e9 par la route est une utopie. L\u00e0 o\u00f9 le train paie le sillon pour circuler, o\u00f9 les salari\u00e9s sont soumis \u00e0 une r\u00e9glementation stricte et protectrice, l\u2019industrie de la route se livre \u00e0 une course effr\u00e9n\u00e9e au moins disant social, sans payer les co\u00fbts externes, le tout avec une emprunte carbone plusieurs fois sup\u00e9rieure. Il est temps d\u2019imposer une eco taxe r\u00e9gionale, et de lancer des mesures coercitives envers le transport routier, tout en accompagnant les salari\u00e9s en les formant sur des nouveaux m\u00e9tiers, pour que la pollution et l\u2019exploitation cessent.<\/p>\n
Crise \u00e9conomique et crise environnementale affectent la plan\u00e8te, mais elles sont d\u00e9cupl\u00e9es dans les pays pauvres. S\u2019y attaquer frontalement, engage \u00e0 remettre en cause le capitalisme, et cela de mani\u00e8re radicale. Il faut mettre fin au mod\u00e8le productiviste, et tendre vers un d\u00e9veloppement soutenable, social et \u00e9cologique.<\/p>\n
Pour inverser la trajectoire mortif\u00e8re dans lequel le jour d\u2019apr\u00e8s semble s\u2019inscrire, cette radicalit\u00e9 est une condition qui doit guider nos actions politiques.<\/p>\n
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