Et c\u2019est ce dernier qui devrait retenir aujourd\u2019hui notre attention. Lorsqu\u2019ils d\u00e9signent au public les cheminots comme des “privil\u00e9gi\u00e9s”, le travail intellectuel et politique des gouvernements n\u00e9olib\u00e9raux (et de leurs relais m\u00e9diatiques) ne vise, en effet, rien moins qu\u2019\u00e0 disqualifier et discr\u00e9diter, mais aussi \u00e0 subvertir l\u2019h\u00e9ritage des mots de la modernit\u00e9 sociale. Et, avec ceux-ci, l\u2019histoire et les repr\u00e9sentations associ\u00e9es aux conqu\u00eates politiques des r\u00e9volutions sociales pass\u00e9es et pr\u00e9sentes. <\/p>\n
S\u2019inspirant, comme le disait Pierre Bourdieu, d\u2019une intention paradoxale de \u00ab subversion orient\u00e9e vers la restauration ou la conservation \u00bb<\/em>, les n\u00e9olib\u00e9raux transforment, par un renversement de tous les mots et de toutes les valeurs, les r\u00e9actions de d\u00e9fense l\u00e9gitimes suscit\u00e9es par les r\u00e9gressions qu\u2019ils d\u00e9crivent comme r\u00e9volutionnaires, en d\u00e9fense archa\u00efque de “privil\u00e8ges”. <\/p>\n Mais ce travail vise aussi et surtout, \u00e0 d\u00e9truire, avec ces m\u00eames mots, retourn\u00e9s contre leur sens et leur histoire, les institutions sociales correspondantes (droit du travail, assurance ch\u00f4mage, r\u00e9gime des retraites, statuts de la fonction publique), qui sont d\u00e8s lors constitu\u00e9es en survivances d\u2019un temps pass\u00e9 et donc “d\u00e9pass\u00e9es” et m\u00eame, contre toute vraisemblance historique, en “privil\u00e8ges” inutiles et ill\u00e9gitimes. <\/p>\n Les cheminots, dans le “nouveau monde” qu\u2019Emmanuel Macron cherche \u00e0 faire advenir \u2013 car l\u2019invocation du “nouveau monde” est tout sauf un constat ; c\u2019est en v\u00e9rit\u00e9 un \u00e9nonc\u00e9 performatif qui travaille \u00e0 r\u00e9aliser ce \u00e0 quoi il aspire : un monde in\u00e9galitaire \u2013 devraient donc, nous dit-on, sur un mode savant et avec une bonne dose de cynisme, \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme des “privil\u00e9gi\u00e9s”. Mais, pr\u00e9cis\u00e9ment, qu\u2019est-ce qu\u2019un privil\u00e9gi\u00e9 ? Que veut dire privil\u00e8ge ? Seyi\u00e8s, lui, r\u00e9pondait tr\u00e8s vite et tr\u00e8s nettement \u00e0 cette question : est un privil\u00e8ge ce qui \u00ab dispense de la loi \u00bb<\/em>, et ce qui fait \u00ab tort \u00e0 autrui \u00bb<\/em>. On pourrait d\u2019abord se demander en quoi le statut public des cheminots \u2013 qui b\u00e9n\u00e9ficie tout au plus \u00e0 130.000 personnes \u2013 les situe hors de la loi commune, et plus encore, fait tort \u00e0 autrui. <\/p>\n Passons sur le faible revenu des cheminots (tout au plus 1.800 euros par mois, soit celui de la moyenne des Fran\u00e7ais) et sur le fait que le r\u00e9gime de retraites des cheminots est exc\u00e9dentaire, et n\u2019est donc en rien li\u00e9 \u00e0 la dette de la SNCF (qui est justiciable, en fait, d\u2019une interrogation sur les d\u00e9cisions des dirigeants de la SNCF sur la ruineuse s\u00e9paration de la gestion du r\u00e9seau ferr\u00e9 et des transports eux-m\u00eames, des accords public-priv\u00e9 avec Vinci, ainsi que du surinvestissement dans les lignes \u00e0 grande vitesse). <\/p>\n En quoi l\u2019octroi d\u2019un emploi garanti \u00e0 vie (quand on sait que l\u2019emploi de cheminot, outre sa p\u00e9nibilit\u00e9, exige une tr\u00e8s haute technicit\u00e9, qui ne saurait \u00eatre acquise qu\u2019au cours d\u2019une tr\u00e8s longue exp\u00e9rience, une exp\u00e9rience approfondie, du reste, dans le cadre d\u2019une formation professionnelle continue), d\u2019un r\u00e9gime de retraite particulier (qui est d\u2019ailleurs conditionn\u00e9 par 42 ann\u00e9es de cotisation), de journ\u00e9es de repos suppl\u00e9mentaires en \u00e9change d\u2019un travail de nuit, les week-ends, feraient-ils, en ce sens, tort \u00e0 autrui ? En quoi ces avantages (octroy\u00e9s en fonction non de privil\u00e8ges, mais d\u2019une \u00ab reconnaissance \u00bb<\/em>, comme le dirait Seyi\u00e8s, de conditions de travail \u00e9prouvantes qui concourent au bien public) l\u00e8sent-ils d\u2019autres salari\u00e9s ? <\/p>\n En rien, bien s\u00fbr. Sinon qu\u2019il faut en r\u00e9alit\u00e9, pour ce gouvernement, mettre les cheminots au niveau non pas d\u2019une \u00e9galit\u00e9 avec l\u2019ensemble des autres salari\u00e9s, mais au niveau d\u2019une concurrence, possible et souhait\u00e9e par le gouvernement, avec de futurs salari\u00e9s de compagnies priv\u00e9es<\/em>, et ce, dans le cadre d\u2019une lib\u00e9ralisation du march\u00e9 et d\u2019une privatisation de la SNCF recommand\u00e9e par l\u2019Union europ\u00e9enne. C\u2019est d\u2019ailleurs ce qu\u2019annonce, de fait, la transformation de cette derni\u00e8re d\u2019entreprise publique en SCPI \u2013 comme, il y a peu, France Telecom qui, c\u2019\u00e9tait promis, jur\u00e9, ne devait pas \u00eatre privatis\u00e9e (avec les cons\u00e9quences d\u00e9sastreuses sur les conditions de travail des salari\u00e9s et les services aux usagers que l\u2019on sait). <\/p>\n Bien plus \u2013 au nom m\u00eame de la loi commune \u2013 il faudrait en fait r\u00e9pondre \u00e0 tous ceux qui pr\u00e9tendent abolir ce statut : loin de devoir \u00eatre supprim\u00e9, ce statut devrait, tout ou partie, au nom de l\u2019\u00e9galit\u00e9, \u00eatre \u00e9tendu \u00e0 tous les employ\u00e9s et salari\u00e9s qui exercent leur professions dans les m\u00eames conditions de travail<\/em>, \u00e0 savoir \u00e0 des agents de la fonction publique (on pense au personnel hospitalier, \u00e0 celui de la police, etc.), mais \u00e9galement aux salari\u00e9s du priv\u00e9 (comme, par exemple, ceux qui exercent leur profession dans la grande distribution, la restauration, etc.). <\/p>\n Au nom de la m\u00eame logique, le gouvernement et sa majorit\u00e9 devraient \u00e9galement reconna\u00eetre l\u2019exposition \u00e0 la p\u00e9nibilit\u00e9 et au burn-out et, au lieu d\u2019en nier avec impudence la r\u00e9alit\u00e9, construire un arsenal l\u00e9gislatif propre \u00e0 favoriser des mesures de pr\u00e9vention des maladies professionnelles, des suicides, etc. Loin de travailler \u00e0 d\u00e9fendre le statut des cheminots, nous devrions donc collectivement travailler \u00e0 l\u2019\u00e9tendre partout o\u00f9 il est l\u00e9gitime d\u2019inclure et de prot\u00e9ger, en ce sens, d\u2019autres salari\u00e9s. Loin d\u2019\u00eatre un privil\u00e8ge cat\u00e9goriel, le statut des cheminots devrait constituer un point d\u2019appui critique pour g\u00e9n\u00e9raliser des revendications salari\u00e9es l\u00e9gitimes. <\/p>\n C\u2019est dire aussi que la question du statut des cheminots devrait, non pas opposer les cheminots et les autres salari\u00e9s entre eux, mais opposer l\u2019ensemble des salari\u00e9s au gouvernement et \u00e0 la politique de r\u00e9volution conservatrice qu\u2019il repr\u00e9sente. Et que la constitution de cette opposition passe par un travail de critique et de resignification des mots, notamment ceux de “privil\u00e8ges” et de “privil\u00e9gi\u00e9s”, mais aussi d\u2019”\u00e9galit\u00e9” et de “modernit\u00e9”. <\/p>\n Les v\u00e9ritables questions de notre temps passent en effet non pas, bien entendu, par une abolition du statut des cheminots, mais par une interrogation sur les \u00e9carts et les in\u00e9galit\u00e9s \u00e9conomiques, de plus en plus cruelles, entre classes dominantes et classes domin\u00e9es \u2013 au point qu\u2019on puisse d\u00e9sormais parler d\u2019une volont\u00e9 de s\u00e9cession sociale des \u00e9lites<\/a>. Mais aussi par une remise en cause des in\u00e9galit\u00e9s sociales et culturelles<\/a> qui sont telles que notamment, les titres scolaires viennent redoubler et l\u00e9gitimer les in\u00e9galit\u00e9s \u00e9conomiques \u2013 les plus jeunes des plus dipl\u00f4m\u00e9s, le plus souvent issus des classes dominantes, se d\u00e9tournant d\u00e9sormais franchement de la d\u00e9mocratie au profit de politiques lib\u00e9rales, in\u00e9galitaires et autoritaires. <\/p>\n Car c\u2019est ainsi, en effet, que se reconstitue en fait ce que Seyi\u00e8s appelait d\u00e9j\u00e0 une \u00ab caste \u00bb<\/em> \u2013 un \u00ab empire dans un empire \u00bb<\/em> pr\u00e9cise Seyi\u00e8s \u2013 pour qui le peuple n\u2019est plus qu\u2019 \u00ab un assemblage de gens de rien, une classe d\u2019hommes cr\u00e9\u00e9s tout expr\u00e8s pour servir \u00bb<\/em>, et servir en fait des privil\u00e9gi\u00e9s qui \u00ab se regardent comme une autre esp\u00e8ce d\u2019hommes \u00bb<\/em>. C\u2019est que les v\u00e9ritables privil\u00e9gi\u00e9s, les \u00ab privil\u00e9gi\u00e9s d\u2019\u00e9tat \u00bb<\/em>, ainsi que le faisait d\u00e9j\u00e0 remarquer Seyi\u00e8s, ne peuvent v\u00e9ritablement se regarder comme une autre esp\u00e8ce d\u2019homme non pas tant par la gr\u00e2ce d\u2019un Dieu, ou par un droit de naissance, que par la gr\u00e2ce ou la reconnaissance, qu\u2019en r\u00e9alit\u00e9, \u00ab un prince fait par son brevet ou sa signature \u00bb<\/em>. <\/p>\n C\u2019est dire que l\u2019action d\u2019un \u00c9tat, gagn\u00e9 \u00e0 la volont\u00e9 de conservation et de restauration des in\u00e9galit\u00e9s, doit \u00e9galement, pour les conforter, associer une forme de “privil\u00e8ge \u00e9pist\u00e9mologique” \u00e0 la d\u00e9tention de privil\u00e8ges \u00e9conomiques et culturels, \u00e0 savoir le privil\u00e8ge de de ceux qui savent o\u00f9 est le bonheur du peuple, qui se “savent” en mesure de faire le bonheur du peuple, malgr\u00e9 lui ou m\u00eame contre lui (\u00e0 coups, par exemple, d\u2019ordonnances). <\/p>\n Gagner la bataille culturelle contre la “modernisation r\u00e9gressive” que repr\u00e9sente, entre autres choses, la r\u00e9forme du statut des cheminots passe donc par une bataille de et sur les mots. Mais aussi par la remise en question de la l\u00e9gitimit\u00e9 intellectuelle, du privil\u00e8ge \u00e9pist\u00e9mologique associ\u00e9 \u00e0 la modernit\u00e9 n\u00e9olib\u00e9rale, qui n\u2019habille de rationalit\u00e9 \u00e9conomique les pr\u00e9suppos\u00e9s de la pens\u00e9e conservatrice, et ne se r\u00e9clame de la culture et de la rationalit\u00e9, du savoir savant et scientifique et de l\u2019humanit\u00e9, que pour pousser \u00e0 la limite l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9conomique par l\u2019introduction du march\u00e9, de la concurrence et de ses techniques d\u2019assujettissement rationnelles. <\/p>\n C\u2019est en contestant \u00e0 ces agents de la noblesse d\u2019\u00c9tat des propri\u00e9t\u00e9s intellectuelles qui ont, en fait, tout des privil\u00e8ges de ceux de la noblesse au sens m\u00e9di\u00e9val, que l\u2019on peut se donner la chance d\u2019en contester la rationalit\u00e9 et la modernit\u00e9. Et de se donner la chance, \u00e9galement, non pas d\u2019en finir avec un “ancien monde”, mais bien avec ce qu\u2019il faut appeler la restauration d\u2019un “ancien r\u00e9gime”.La farce des “privil\u00e8ges”<\/h2>\n
\u00c9tendre le statut des cheminots<\/h2>\n
Contre la “modernisation r\u00e9gressive”<\/h2>\n
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